Les porte-conteneurs sont principalement fabriqués en Corée du Sud, au Japon et en Chine. En Europe, les chantiers navals se sont concentrés sur des navires à plus haute valeur ajoutée comme les navires à passagers ou de recherche. Quand CMA CGM veut se doter de nouveaux navires, un appel d’offres est lancé auprès de chantiers rigoureusement sélectionnés. En fonction des offres par les chantiers navals, le Groupe opte pour tel ou tel chantier naval. CMA CGM a travaillé notamment avec des grands chantiers tels que Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries pour les Coréens, mais aussi les chantiers du groupe CSSC en Chine, ou encore DSIC, Yangzijiang, New Times, Cosco Shipping Heavy Industries.

Quels chantiers navals POUR CONSTRUIRE CES GÉANTS DES MERS ?

CMA CGM

4 Terrains de Football

(Longeur comprise entre 90 et 120m)

Airbus A380 (Longeur 73m)

5,5

semi-remorques mis bout à bout (longeur 30m)

conteneurs de 20 pieds

Mis bout à bout, ces conteneurs formeraient une chaîne de ... 123 kilomètres de long !

13,3

10,5

20 656

Voitures mises bout à bout

(longueur 4m)

100

que la Tour Eiffel (324m)

RÉACTEURS AIRBUS

ou que l’Empire State building(380m)

Le CMA CGM Saint-Exupéry

est plus long

La puissance du navire CMA CGM Saint-Exupéry est équivalente à celle de

Durée des travaux pour un navire de cette taille entre 14 et 18 mois

1 000 OUVRIERS MOBILISÉS

CE NAVIRE PEUT TRANSPORTER

UN BATEAU DE 400M EST AUSSI LONG QUE

Evolution des navires CMA CGM Années

8 500 EVP

11 000 / 13 000 EVP

16 000 EVP (Jules Verne)

18 000 EVP (Bougainville)

20 600 EVP (Saint-Exupéry)

22 000 EVP au LNG (en construction)

2005-2006

2009-2010

2013

2015

2018

2020

PHOTOS CMA CGM ANTOINE DE SAINT-EXUPÉRY

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