EN 2020
T A B L E A U D E S I N D I C A T E U R S
Des premières conventions
signées pour organiser la future
exploitation et maintenance L’année 2020 a été marquée par la signature
de la convention d’interfaces tripartite
Société du Grand Paris / IDFM / RATP
Infrastructures, qui précise la répartition
des rôles et responsabilités entre ces trois
acteurs ainsi qu’avec les futurs opérateurs
de transport.
La Société du Grand Paris a également été
associée à la procédure de consultation
lancée par IDFM pour désigner le premier
opérateur de transport des lignes 16 et 17,
afin de garantir la cohérence entre l’ouvrage
conçu et réalisé par la Société du Grand Paris
et les objectifs en termes d’exploitation et
de maintenance qui seront assignés à
l’opérateur de transport par IDFM.
Préparation de l’exploitation
et de la maintenance Avec IDFM et RATP Infrastructures,
la Société du Grand Paris a mis en place les
bases des processus de transfert en gestion
technique ainsi que ceux de l’exploitation
et de la maintenance futures. La prochaine
étape consistera à associer IDFM et RATP
Infrastructures aux opérations préalables
au transfert en gestion technique au travers
d’un programme d’inspection, de visites
et d’essais défini par la Société du Grand
Paris.
IDFM et RATP infrastructures
commenceront également à travailler sur
les contraintes exportées par la Société
du Grand Paris dans leurs plannings de
maintenance et plans d’exploitation, lors
d’essais sur des extensions de lignes déjà
mises en service.
La Société du Grand Paris a également lancé
une consultation en vue de désigner un
assistant à maîtrise d’ouvrage « opérateur
virtuel » dans le cadre d’un groupement de
commandes avec IDFM. Le choix de
désigner cet « opérateur virtuel » très en
amont des premières mises en service a
pour objectif de s’assurer que l’ensemble
des attributions techniques de l’opérateur
de transport soient bien préparées avant sa
désignation. L’opérateur virtuel portera ainsi
le point de vue du futur opérateur du
système de transport auprès de la Société
du Grand Paris et d’IDFM et éclairera les
choix faits avant la désignation des
opérateurs de transport du point de vue de
l’exploitation et de la maintenance du Grand
Paris Express.
Un métro 100 % accessible,
une ambition qui se concrétise Le vingtième atelier de travail avec les
associations de personnes en situation
de handicap s’est tenu le 15 octobre 2020
à la Fabrique du métro.
Il était consacré au matériel roulant et aux
distributeurs de titres de transport et la
quinzaine de représentants a pu découvrir
les maquettes à l’échelle 1 d’un distributeur
automatique de titres de transport et d’une
borne de rechargement pour les cartes
d’abonnement. Ils ont aussi pu rentrer dans
la future rame des lignes 15, 16 et 17 du
Grand Paris Express grâce à la maquette
grandeur nature exposée.
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