Questions à Frédéric Brédillot Membre du directoire de la Société du Grand Paris
Particulière à plus d’un titre, l’année 2020 marque
aussi le dixième anniversaire de la loi créant le
Grand Paris et son réseau de transport. Comment
la Société du Grand Paris a-t-elle évolué en dix ans ?
Effectivement, la Société du Grand Paris est née très
officiellement avec la loi du 3 juin 2010 relative au
Grand Paris, même si le schéma d’ensemble qui fixe
le tracé des lignes date, lui, de mai 2011. Pour piloter
la conception et la construction du nouveau métro,
l’État a fait le choix d’une société de projet publique
dédiée, qui a évoluée au fil des années et des
avancées du Grand Paris Express. Aujourd’hui,
la Société du Grand Paris est une structure ad hoc,
capable de recruter et de s’organiser. Elle dispose
d’une capacité d’emprunt adossée à des recettes
fiscales dédiées. Dix ans, dans l’histoire d’une
entreprise, c’est très court. Et c’est très peu dans
la vie d’un grand projet. Tout en se projetant vers
l’avenir, il faut regarder toutes les étapes franchies
en dix ans. Un débat public sans précédent,
le démarrage des tout premiers travaux de génie
civil, en juin 2016, à Fort d’Issy – Vanves –Clamart,
l’ensemble du réseau déclaré d’utilité publique,
en mars 2017, l’entrée en scène du premier tunnelier,
en février 2018, à Champigny-sur-Marne.
Et en 2020, des travaux sur toutes les lignes.
Bien sûr, le pilotage d’un projet d’une telle ampleur
est extrêmement complexe.
Mais la Société du Grand Paris, en dix ans
d’existence, s’est affirmée comme une maîtrise
d’ouvrage forte, reconnue, consolidée.
IDENTITÉ
Directoire
DÉM ARCHE RSE
RISQUES E T ENJEUX
AC TIVITÉ 2020
