130 chantiers et la coordination entre ces chantiers

mêmes. Faire en sorte que les difficultés rencontrées

ici ne se traduisent pas systématiquement par de

nouveaux obstacles ailleurs suppose une attention

constante à cette gestion des interfaces. Relever ce

défi au moment où les réunions étaient soit

impossibles, soit drastiquement limitées a nécessité

de la part de la Société du Grand Paris une réelle

capacité d’adaptation.

Enfin, le troisième défi est celui de l’urgence :

au-delà de sa mission concrète et quotidienne,

chaque collaborateur de la Société du Grand Paris

sait qu’il travaille d’abord pour améliorer la vie des

gens. Permettre aux Franciliens de bénéficier d’un

réseau de transport moderne, fiable et efficace,

fournir à chaque habitant de la région des

possibilités démultipliées de trouver ou d’exercer

son emploi, offrir à chacun l’accès à la culture, aux

soins, aux loisirs dans des proportions encore jamais

connues, tout ceci donne aux collaborateurs de la

Société du Grand Paris un sentiment profond d’utilité

et de responsabilité. Au moment où les

conséquences de la crise affectent forcément les

délais de réalisation de ces chantiers si complexes,

il aura aussi fallu trouver les ressources pour y faire

face.

Je souhaite ici rendre hommage à l’action du

directoire et de l’ensemble des collaborateurs de

l’entreprise qui ont su répondre aux défis de cette

année hors norme pour faire avancer le projet.

Au moment de prendre mes fonctions, le 22 mars

dernier, à la présidence du directoire de la Société

du Grand Paris, j’ai ainsi retrouvé l’ambition qui

s’était exprimée en 2010 parmi tous les acteurs de

ce grand projet. Cette ambition est non seulement

intacte, mais sans doute renforcée : les besoins et

les attentes sont immenses. Une étude réalisée en

décembre 2020 montre que 85 % des franciliens

considèrent que le Grand Paris Express leur

permettra de se déplacer plus aisément. 91 % des

étudiants de la région soulignent que le nouveau

métro leur facilitera l’accès aux lieux de formation

et aux universités. La conscience des bénéfices du

nouveau métro commence à se manifester

et le formidable potentiel de développement,

d’ouverture, d’amélioration de la vie quotidienne

est de plus en plus manifeste.

Ce nouveau réseau de transports commence à

apparaître pour ce qu’il est : un réseau social pour

demain. La quasi-totalité des gares du Grand Paris

Express est connectée à un ou plusieurs des réseaux

de transports existants, constituant ainsi un maillage

qui ouvre de manière inédite le champ des possibles

pour tous. À l’heure où les réseaux virtuels montrent,

au-delà des potentialités qu’ils offrent, les limites

et parfois les dangers de cette virtualité, le Grand

Paris Express nous rappelle une évidence : ce sont

aussi les liens de la vie réelle qui nous construisent

un avenir meilleur.

C’est à l’aune de cette ambition que s’est engagée

l’année 2021. La Société du Grand Paris devra encore

surmonter nombre de difficultés pour relever ses

défis. Les conséquences de la crise pandémique sur

sa feuille de route devront être clairement tirées.

La nature écologique du Grand Paris Express s’inscrit

dans la stratégie environnementale de notre pays,

elle nous oblige à conduire ce projet de manière

toujours plus exemplaire.

Ma confiance dans nos capacités pour y arriver est

totale.

"Le Grand Paris Express doit être appréhendé comme un tout. C’est cette vision d’ensemble que je porterai."

IDENTITÉ

Directoire

DÉM ARCHE RSE

RISQUES E T ENJEUX

AC TIVITÉ 2020